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[交流] 瓦日铁路2020开通客运

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发表于 2019-6-9 17:21:43 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
在黄山铺镇驻地东南,漂亮的沂水火车西站孤孤零零的坐落在那里已经好几年了,但是从此经过的瓦日铁路却至今没有通客运火车。

瓦日铁路已于2014年12月30号竣工通车,横跨晋豫鲁三省13市,是一条连接我国东西部的重要煤炭资源运输通道。正线全长1260公里,经临县、柳林、蒲县、洪洞、长治、汤阴、濮阳、侯庙、泰安、莱芜、沂源、沂水、莒县、巨峰南至日照南站。

2019年3月份,铁路系统进行了调图,货运能力进一步增强。

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 楼主| 发表于 2019-6-9 17:21:54 | 只看该作者
据了解,这条铁路规划设计每天15对客车运行,莱芜以西设计时速120公里,莱芜东至日照设计预留时速200公里,保留开行动车的条件。如果这条铁路通了客运,沂水人东去日照西去山西河南,特别是通过动车经莱芜去济南有多方便,想想都是美美的,可是这项方便群众出行的客运大工程却至今迟迟没有运行。
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 楼主| 发表于 2019-6-9 17:22:02 | 只看该作者
1月15日,一列重载列车行驶在瓦日铁路红旗渠至水冶南区段(无人机拍摄)。2018年全年,瓦日铁路共计开行万吨重载列车7000余列。瓦日铁路西起山西省吕梁市兴县瓦塘镇,东至山东省日照市日照港,是一条按30吨重载铁路标准建设的铁路,也是我国“西煤东运”的一条重要能源通道。 
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 楼主| 发表于 2019-6-9 17:22:08 | 只看该作者
着急的不止沂水人,瓦日铁路途径市县群众也是非常关心客运能否通行,但是答案却难以让人乐观。去年日照市政府在咨询铁路部门后回答网友时表示:瓦日铁路目前山东段沿线客流量等条件无法满足客运开行要求。
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 楼主| 发表于 2019-6-9 17:22:26 | 只看该作者
瓦日铁路是世界上首条一次性建成的承载30吨轴重列车的重载铁路,线路全长1269公里,西起山西省吕梁市兴县瓦塘镇,东至山东省日照港,跨山西、河南、山东三省12市47县。安阳综合段管内线路总里程335公里;是一条连接我国东西部的重要煤炭资源运输通道。
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 楼主| 发表于 2019-6-9 17:22:33 | 只看该作者
按照国家打赢蓝天保卫战、“公转铁”工作要求及铁路总公司工作部署,2019年,瓦日线运量将大幅度提升,预计年运输货物7000余万吨,对于进一步提高“三西”(山西、陕西、内蒙西)地区煤炭外运保障能力、支撑山东及周边地区煤运市场需求发挥积极作用,有力推进三大攻坚战“公转铁”顺利实施。
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 楼主| 发表于 2019-6-9 17:22:39 | 只看该作者
而河南范县在回答网友时则说,由于列车客货混运易发生事故,考虑到安全因素,中国铁路总公司暂未允许晋豫鲁铁路通道(瓦日线)运营客运列车。

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 楼主| 发表于 2019-6-9 17:22:45 | 只看该作者
看来沂水期盼的瓦日铁路通客运是遥遥无期了,这种资源浪费实在是让人惋惜!广大沂水网友您怎么看,请在讨论区留言!
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 楼主| 发表于 2019-6-9 17:22:57 | 只看该作者
针对变化点和风险点卡控,综合段专门抽调了段机关和沿线车间、车站业务专职30余人,按照包保方案,实行驻站包保。加强关键时段、关键岗位、关键人员的盯控,重点对车站行车组织、施工作业协调等环节进行全程盯控,现场监督和指导作业人员生产组织,发现问题,及时整改。
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 楼主| 发表于 2019-6-9 17:23:10 | 只看该作者
关于濮阳站争取车次的建议:

2018-03-16 10:29

我市能否出面协商济局,促成郑局所属k1636郑州—青岛改走京广—瓦日—京九到济南后再改回原路线。郑局管内路线需要郑局同意,济局管内路线需要济局同意。4月10日起,该车郑州始发,一站到商丘就出局界了,改走京广瓦日后,反而能使得京广的新乡,安阳,濮阳能抵达胶东,客流更大,新乡安阳也应该非常积极。而由于我市境内台前站属于济局,与济局有关系,所以市政府作为中间协调人再合适不过了。



官方回复

回复单位:市发改委铁路办     2018-03-27 10:32

网友您好:

列车运营管理权限在铁路部门,为了更加方便广大市民乘火车出行,市委市政府主要领导与郑州铁路局进行了多次沟通对接。郑州铁路局表示,将根据列车运行图适时优化调整濮阳站客运列车车次。
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